Гекс структур болт / авыр гекс болт

Башта корыч структураның югары көчле болт икәнен аңлыйк.Ул, гадәттә, җылылык белән эшкәртелгән югары көчле корычтан (35CrMo \ 35 углерод корыч материал һ.б.) эшләнгән, аны эш дәрәҗәсе буенча 8,8 класска бүлеп була.10.9 класс, гади болтлардан аермалы буларак, болтлар 8.8 класстан югары булырга тиеш.Сайлаганда корыч класс һәм корыч класс таләпләрен алга куярга кирәкми.Сүрелү буыннары корыч структура инженериясендә киң кулланыла.

Корыч структурасы югары көчле болтларны ике төргә бүлеп була: сүрелү тибына тоташу һәм көч характеристикасы буенча басым тибына тоташу.Strengthгары көчле болтлы тоташу тибындагы тоташу өслеге датка каршы булырга тиеш.Ләкин, сүрелү тибындагы югары көчле болтлар тыгыз бәйләнеш, яхшы көч, арыганлыкка каршы, һәм динамик йөк күтәрү өчен яраклы, ләкин тоташу өслеге сүрелү өслеге белән эшкәртелергә тиеш, гадәттә ком ташлау, ком белән каплау, аннары каплау. органик булмаган цинкка буяу.

Болт структурасы һәм төзелеш ысулларының аермасы аркасында, корыч конструкцияләр өчен югары көчле болтларны ике төргә бүлеп була: зур алты почмаклы баш югары көчле болтлар һәм торсиональ кыру тибындагы югары көчле болтлар.Зур алты баш тибы гади алты баш болтлары белән бертигез.Борыч кайчы болт башы кәрәзле башына охшаган, ләкин борыч кайчы җепле очында торкс коллеты һәм кысу моментын контрольдә тоту өчен еллык трюк бар.Бу аерма игътибар таләп итә.

Болт тоташу парына өч өлеш керә: болт, гайка һәм юу.Strengthгары көчле болтларның структурасы һәм урнаштыру таләпләре гади болтлар белән бертигез.Аннары аны спецификация буенча кулланырга кирәк.Зур алты почмаклы башлар өчен 8.8 класслы югары көчле болтлар гына кулланыла ала, һәм 10.9 классның югары көчле болтлары борылу кыры тибындагы югары көчле болтлар өчен генә кулланыла ала.

Корыч конструкцияләрдә югары көчле болтларны яңадан урнаштыру гайкаларны кысу белән ирешелә.Йөкләү гадәттә момент ысулы, почмак ысулы яки Torx ысулы ярдәмендә болт койрыгын бөгеп контрольдә тотыла.

Хәзерге вакытта моментны күрсәтүче махсус вагон бар.Measлчелгән момент белән болт киеренкелеге арасындагы бәйләнешне кулланып, момент кирәкле артык киеренкелек кыйммәтенә ирешү өчен кулланыла.

Почмак ысулы Почмак ысулы ике этапка бүленә, берсе - башлангыч винт, икенчесе - соңгы винт.Гади генә итеп әйткәндә, башлангыч кысу гадәттә эшче белән тоташтырылган компонентларны тыгыз урнаштыру өчен уртак кренч ярдәмендә башкарыла, һәм соңгы кысу башлангыч кысу урыныннан башлана, һәм соңгы кысу почмагы болт диаметрына нигезләнә. һәм тәлинкә стакасының калынлыгы.Жаңгакны борып, аны алдан билгеләнгән почмак бәясенә борыр өчен көчле вагон кулланыгыз, һәм болтның киеренкелеге кирәкле йөкләү бәясенә җитә ала.Тышкы мохит тәэсире аркасында югары көчле болтларның момент коэффициентын үзгәртмәс өчен, башлангыч һәм соңгы кысу гадәттә бер көн эчендә тәмамланырга тиеш.

Торсиональ кыру югары көчле болтларның стресс характеристикалары гомуми югары көчле болтлар белән бертигез, претензияне куллану ысулы кисемтә бүлеген борып, бәяне контрольдә тоту.Болтның борылуы.

Сүрелү тибындагы югары көчле болт тоташуы тулысынча көч җибәрү өчен тоташтырылган компонентлар арасындагы сүрелү каршылыгына тулысынча таяна, һәм сүрелү каршылыгы болтның алдынгы кысу көче генә түгел, сүрелү өслегенең анти-скид милеге дә. өслеген эшкәртү белән билгеләнә.Берләштерүче элементның материалы һәм аның контакт өслеге.коэффициенты.

Аны укыганнан соң, мин ышанам, һәркем, нигездә, югары көчле болтлар кайда кулланылырга тиешлеген, дөрес эш итү һәм кысу.